一、氧傳感器的作用
一般理解的氧傳感器指的是前氧傳感器，就是安裝在三元催化器前面的，其作用是用來(lái)修正噴油量的。因為混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向發(fā)動(dòng)機電腦發(fā)出反饋信號，再由發(fā)動(dòng)機電腦控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值（14.7：1）附近。
有前，當然就有后氧傳感器，其作用主要是檢測三元催化器工作好壞的。怎么檢測呢？就是發(fā)動(dòng)機電腦通過(guò)對比前、后兩個(gè)氧傳感器測得的氧含量（信號），正常情況下前氧傳感器的信號高于后氧傳感器，如果兩個(gè)氧傳感器的信號相同，證明三元催化轉換器失效了。
二、氧傳感器有故障后會(huì )有什么現象
1、對于氧傳感器本身來(lái)說(shuō)：故障一般分為老化與中毒。氧傳感器老化的主要原因是傳感元件局部表面溫度過(guò)高。氧傳感器的傳感元件受到污染而失效的現象稱(chēng)為中毒。下面是判斷是否中毒的好方法：
①淡灰色**：這是氧傳感器的正常顏色；
②白色**：由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器；
③棕色**：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；
④黑色**：由積碳造成的。
一般說(shuō)來(lái)，只要不是副廠(chǎng)的傳感器，只要內部的瓷體沒(méi)有炸裂，加熱電阻沒(méi)有開(kāi)路，經(jīng)過(guò)上述清洗過(guò)的氧傳感器都可以恢復正常工作。
四、氧傳感器是否需要定期更換？
小編認為是有必要的，10萬(wàn)公里左右，不管是否損壞，建議更換氧傳感器。
在很多人的印象中，氧傳感器都是用到壞，然后更換的。其實(shí)，一輛車(chē)開(kāi)個(gè)10萬(wàn)公里左右，一般來(lái)說(shuō)也就是開(kāi)了5、6年的樣子，這時(shí)候你會(huì )發(fā)現車(chē)子故障率大大增加，油耗也會(huì )增加，然而檢查一圈，沒(méi)毛病。這是什么原因呢？
10萬(wàn)公里可以說(shuō)是個(gè)小坎，雖說(shuō)車(chē)輛整體的老化不可避免，但是一些重要的零部件的使用壽命大概就10萬(wàn)公里左右，而這些零部件沒(méi)定為易損件、保養件，沒(méi)壞的情況下不要求更換、我們也不會(huì )想著(zhù)去更換，但實(shí)際上它們已經(jīng)不能有效正常的工作了。今天說(shuō)的氧傳感器就是這么一個(gè)情況，所以建議10萬(wàn)公里的樣子定期更換，也沒(méi)多少錢(qián)。