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大電流傳感器**測量

  大電流傳感器**測量,大家知道嗎?下面就一起來(lái)看看吧!
大電流傳感器**測量
為了做成一個(gè)帶霍爾效應器件的大電流傳感器,需要用一個(gè)磁芯將導體電流周?chē)拇艌?chǎng)集中起來(lái),同時(shí)這個(gè)磁芯中要開(kāi)一個(gè)槽,用于容納實(shí)際的霍爾元件。尺寸相對較小的槽(相對于整個(gè)磁路長(cháng)度而言)會(huì )形成一個(gè)接近均勻且垂直于霍爾元件平面的磁場(chǎng)。當霍爾元件獲得電流能量時(shí),將產(chǎn)生一個(gè)正比于勵磁電流和磁芯磁場(chǎng)的電壓。這個(gè)霍爾電壓經(jīng)放大后從電流傳感器的輸出端輸出。
由于載流導體和磁芯之間沒(méi)有電氣上的連接(耦合的只是磁場(chǎng)),傳感器實(shí)際上是與待測電路隔離的。載流導體可能有很高的電壓,而霍爾效應電流傳感器的輸出可以**地連接到接地電路,或連接到相對載流導體任意電位的電路,因此提供滿(mǎn)足*嚴格**標準的間隙與爬電值也相對比較容易。
然而,這種線(xiàn)性傳感器也存在一些缺點(diǎn)。其中*不重要的缺點(diǎn)也許是霍爾效應傳感器要求恒定勵磁電流這個(gè)事實(shí)。另外,處理來(lái)自霍爾效應傳感器的信號的放大和調節電路通常要消耗顯著(zhù)的能量。當然,這個(gè)能耗也許不那么顯著(zhù),要看具體的應用。盡管如此,用于連續測量電流的霍爾傳感器能耗也不能小至毫瓦級。
電流傳感器在汽車(chē)電源啟動(dòng)系統
隨著(zhù)人民的生活水平日益的提高,汽車(chē)應用的普及,使得汽車(chē)尾氣污染越來(lái)越嚴重,尤其是首都北京,天津,河北,重度污染天氣已經(jīng)超過(guò)全年的一半,嚴重影響了人們的健康,國家領(lǐng)導也相應的采取措施,其中電動(dòng)汽車(chē)的支持就是一項,電動(dòng)汽車(chē)也很受老百姓喜歡,電動(dòng)汽車(chē)的電源啟動(dòng)系統中電流傳感器起到很大的作用。
霍爾電流傳感器在電動(dòng)汽車(chē)中對于電路中電流的檢測,可以增加電動(dòng)汽車(chē)的穩定性,它可監測汽車(chē)電源系統的過(guò)電流,檢測各電動(dòng)機的驅動(dòng)電流,通過(guò)檢測汽車(chē)發(fā)電機放電電流大小并與實(shí)際負荷電流進(jìn)行比對,可判定是否存在有損汽車(chē)性能的故障,為汽車(chē)電子系統提供準確的數據,使其控制更加**。
以上就是關(guān)于大電流傳感器**測量的詳細介紹,希望可以幫到大家!
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